Trenutno nema zastoja u prometu
Izradu web stranice sufinancirala je Europska unija iz Kohezijskog fonda.
Vijesti
Tramvajska linija T1 (voze autobusi) – povratak na izvornu trasu prometovanja
Zbog završetka radova na modernizaciji tramvajske infrastrukture u Ulici Europske avenije na dionici od Ulice F. Kuhača do Ulice k. Trpimira, predmetna se dionica 27.
Pripreme za povratak tramvajskog prometa: poziv građanima na suradnju!
Od 27. studenog GPP započinje sa servisnim vožnjama tramvaja, koje su ključni korak u završnim pripremama za povratak tramvajskog prometa. Kako bismo osigurali nesmetano odvijanje
Privremena regulacija prometa
Zbog početka izgradnje tramvajskog stajališta u Kapucinskoj ulici – Sakuntala park, sukladno prometnom elaboratu: Privremena regulacija prometa tijekom izvođenja radova modernizacije tramvajske pruge i tramvajskih
Tramvajska linija T1 (voze autobusi) vozi obilazno
Zbog nastavka radova na postavljanju habajućeg asfaltnog sloja na dijelu Ulice Europske avenije, na dionici od Ulice F. Kuhača do Franjevačke ulice, od 19. studenog
- Vrijedi na području grada Osijeka za osobu na koju glasi (nije prenosiva) i za zonu na koju glasi:
- I ZONA vrijedi za prometno područje prve zone,
- II ZONA vrijedi za prometno područje prve i druge zone,
- U općinama za osobu na koju glasi (nije prenosiva) i za liniju na koju glasi i gradske zone unutar Grada (unutar Grada se putnici iz općina mogu voziti na svim linijama).
- Promjena zone obavlja se na zahtjev putnika samo u poslovnim prostorima GPP-a prilikom nadopune kartice.
- Može se koristiti 12 mjeseci počevši od mjeseca izdavanja. Kupovinom ove kartice ostvaruje se popust u cijeni u odnosu na kupovinu 12 mjesečnih kartica.
- Tvrtke koje za svoje radnike ugovore kupovinu godišnjih općih karata mogu iskoristiti mogućnost plaćanja na 12 jednakih rata (GPP izdaje 12 računa). U slučaju korekcije cijena preostale rate se korigiraju i usklađuju s novom cijenom.
Postojimo još od davne 1884. godine kada je u Osijeku krenuo konjski tramvaj, prvi u Hrvatskoj. Osijek se može pohvaliti da je imao tramvaj prije mnogih europskih i svjetskih gradova. Primjerice, imao ga je prije San Francisca kojemu je tramvaj danas jedan od zaštitnih znakova. Godine 1926. izvršena je elektrifikacija grada, a time je stvoren preduvjet za početak prometovanja električnog tramvaja.
Kasnijih godina u javni prijevoz uveden je i autobus, tako da se danas prijevoz putnika odvija na dvije tramvajske linije, te osam autobusnih linija koje povezuju cijeli grad i predgrađa.