Trenutno nema zastoja u prometu
Izradu web stranice sufinancirala je Europska unija iz Kohezijskog fonda.
Vijesti
BLAGDAN SVIH SVETIH – organizacija javnog gradskog prijevoza
Grad Osijek i GPP spremni su za organizaciju javnog gradskog prijevoza uoči blagdana Svi sveti. Kako bi se svim građanima osigurao brži i jednostavniji pristup
OPTI-UP razvoj alata HR
Iza kulisa: kako je razvijen OPTI-UP Toolkit Kako godine istraživanja prometa, modeliranja i iskustava iz provedbe pilot-aktivnosti u stvarnim uvjetima pretvoriti u alat kojim se
Planiranje javnog prijevoza HR
Zašto je kvalitetnije planiranje javnog prijevoza važno za svakodnevni život Autobusna linija na karti može izgledati tek kao crta. No osobi koja se njome koristi
Kako koristiti OPTI-UP Toolkit: od obilježja grada do smjernica za planiranje
OPTI-UP Toolkit pomaže gradovima istražiti koja bi strategija unaprjeđenja javnog prijevoza najbolje odgovarala njihovim lokalnim okolnostima. U nastavku je objašnjeno kako taj postupak funkcionira. Alat
- Vrijedi na području grada Osijeka za osobu na koju glasi (nije prenosiva) i za zonu na koju glasi:
- I ZONA vrijedi za prometno područje prve zone,
- II ZONA vrijedi za prometno područje prve i druge zone,
- U općinama za osobu na koju glasi (nije prenosiva) i za liniju na koju glasi i gradske zone unutar Grada (unutar Grada se putnici iz općina mogu voziti na svim linijama).
- Promjena zone obavlja se na zahtjev putnika samo u poslovnim prostorima GPP-a prilikom nadopune kartice.
- Može se koristiti 12 mjeseci počevši od mjeseca izdavanja. Kupovinom ove kartice ostvaruje se popust u cijeni u odnosu na kupovinu 12 mjesečnih kartica.
- Tvrtke koje za svoje radnike ugovore kupovinu godišnjih općih karata mogu iskoristiti mogućnost plaćanja na 12 jednakih rata (GPP izdaje 12 računa). U slučaju korekcije cijena preostale rate se korigiraju i usklađuju s novom cijenom.
Postojimo još od davne 1884. godine kada je u Osijeku krenuo konjski tramvaj, prvi u Hrvatskoj. Osijek se može pohvaliti da je imao tramvaj prije mnogih europskih i svjetskih gradova. Primjerice, imao ga je prije San Francisca kojemu je tramvaj danas jedan od zaštitnih znakova. Godine 1926. izvršena je elektrifikacija grada, a time je stvoren preduvjet za početak prometovanja električnog tramvaja.
Kasnijih godina u javni prijevoz uveden je i autobus, tako da se danas prijevoz putnika odvija na dvije tramvajske linije, te osam autobusnih linija koje povezuju cijeli grad i predgrađa.