parking logo

Od 21. rujna počinje naplata parkiranja u središtu Osijeka

Od 21. rujna počinje prva faza naplate parkiranja u središtu Osijeka, koja obuhvaća 0. zonu i dio I. zone, dok će ostatak I. zone krenuti u naplatu tijekom listopada, a II. zona tijekom studenoga.

U nastavku donosimo pregled područja naplate, cijena, vremena naplate i načina plaćanja, kao i informacije o mjesečnim i stanarskim parkirališnim kartama te pravima posebnih kategorija korisnika.

Najvažnije informacije

0. zona: 1,50 € po satu, uz ograničenje od najviše tri sata parkiranja dnevno.

I. zona: 1,00 € po satu, bez vremenskog ograničenja.

Parkiranje se naplaćuje od ponedjeljka do petka od 7 do 21 sat te subotom od 7 do 15 sati. Nedjeljom i državnim blagdanima parkiranje se ne naplaćuje.

Parkiranje je potrebno platiti u roku od 15 minuta nakon parkiranja vozila. Ako parkiranje nije plaćeno u tom roku, izdaje se dnevna parkirališna karta.

Plaćanje je moguće na parkirališnom automatu ili SMS-om. Pri plaćanju na automatu obvezno je unijeti registarsku oznaku vozila.

Zone i područja naplate od 21. rujna

0. ZONA obuhvaća sljedeća parkirališta:

  1. Županijska ulica – od Ulice Hrvatske Republike do Trga pape Ivana Pavla II.
  2. Ulica Hrvatske Republike – od Županijske ulice do ulaza u Vijenac Jakova Gotovca
  3. Trg Lava Mirskog
  4. Šetalište Petra Preradovića
  5. Šetalište Vjekoslava Hengla
  6. Šetalište kardinala Franje Šepera 8E i 8F
  7. Ulica Josipa Jurja Strossmayera – od Trga Ante Starčevića do Ulice Gornjodravska obala
  8. Ulica Lorenza Jägera – od Ulice Ivana Adamovića do Kapucinske ulice
  9. Kapucinska ulica
  10. Trg Lavoslava Ružičke – Glavni željeznički kolodvor
  11. Trg Ljudevita Gaja – sjever, od Ulice Stjepana Radića do Ulice Dragutina Neumana
  12. Trg Ljudevita Gaja – istok i Sudski prolaz

DIO I. ZONE koji u naplatu kreće 21. rujna obuhvaća sljedeća parkirališta:

  1. Ulica Pavla Pejačevića – od Ulice Adolfa Waldingera do Trga pape Ivana Pavla II.
  2. Parkiralište u Ulici Pavla Pejačevića „Zeko“
  3. Ulica Lorenza Jägera – od Ulice Hrvatske Republike do Ulice Ivana Adamovića
  4. Ulica Hrvatske Republike – od Vijenca Jakova Gotovca do Ulice Stjepana Radića
  5. Školska ulica
  6. Ulica Ivana Adamovića
  7. Vijenac Paje Kolarića
  8. Vijenac Jakova Gotovca

Kako platiti parkiranje

Na parkirališnim automatima parkiranje je moguće platiti kovanicama, beskontaktnom bankovnom karticom ili mobilnim uređajem.

Parkiranje se može platiti i SMS-om:

  1. 0. zona – SMS na broj 708310
  2. I. zona – SMS na broj 708311

Pri plaćanju na automatu potrebno je unijeti registarsku oznaku vozila. Detaljne upute nalaze se na automatima.

Papirnata parkirališna karta koja se stavlja ispod vjetrobranskog stakla više se ne izdaje.

Vrijeme naplate i rok za plaćanje

Parkiranje se naplaćuje:

  • od ponedjeljka do petka od 7 do 21 sat,
  • subotom od 7 do 15 sati,
  • nedjeljom i državnim blagdanima nema naplate.

Parkiranje je potrebno platiti u roku od 15 minuta nakon parkiranja vozila. Ako parkiranje nije plaćeno u tom roku, izdaje se dnevna parkirališna karta.

Dnevna parkirališna karta

Cijena dnevne parkirališne karte iznosi:

  1. 0. zona – 18 €
  2. I. zona – 12 €

Dnevna parkirališna karta ne kupuje se unaprijed. Izdaje se ako korisnik nema valjanu parkirališnu kartu i vrijedi 24 sata od trenutka izdavanja.

Dnevna karta evidentira se digitalno i na vozilu se ne ostavlja papirnata obavijest. Dostavlja se putem korisničkog pretinca sustava e-Građani ili na adresu prebivališta, odnosno sjedišta vlasnika ili korisnika vozila.

Ako je korisniku izdana dnevna parkirališna karta, dobit će obavijest o tome prilikom pokušaja kupnje satne parkirališne karte na parkirališnom automatu ili putem SMS-a za vrijeme važenja izdane dnevne parkirališne karte.

Mjesečna parkirališna karta

Mjesečnu parkirališnu kartu mogu kupiti fizičke i pravne osobe, neovisno o mjestu prebivališta odnosno sjedišta.

Karta vrijedi punih mjesec dana od trenutka kupnje, a za isto vozilo moguće je odjednom kupiti najviše 12 mjesečnih karata.

Cijena mjesečne karte u I. zoni iznosi 90 €.

Za 0. zonu nije moguće kupiti mjesečnu parkirališnu kartu.

Mjesečna parkirališna karta može se kupiti na blagajnama GPP-a te, od 21. rujna, i na parkirališnim automatima.

Stanarska parkirališna karta

Stanarska parkirališna karta namijenjena je stanarima područja obuhvaćenih naplatom.

Cijena stanarske karte iznosi 12 € mjesečno, a karta vrijedi isključivo za parkirališna mjesta koja pripadaju određenom stanarskom području.

Stanari koji sa stanarskom kartom imaju pravo parkiranja na pripadajućim mjestima u 0. zoni nisu ograničeni pravilom od najviše tri sata parkiranja dnevno.

Stanarska karta može se kupiti unaprijed za najdulje 12 mjeseci.

Prva kupnja stanarske karte

Prva kupnja obavlja se na blagajnama GPP-a:

  • Kod remize – Ulica cara Hadrijana 1
  • Pothodnik – Trg Ante Starčevića

Potrebno je predočiti osobnu iskaznicu i prometnu dozvolu.

Ako građanin koristi vozilo u vlasništvu obrta ili tvrtke u kojoj je zaposlen, potrebna je potvrda vlasnika da mu je vozilo ustupljeno na korištenje 24 sata na dan.

Za vozilo u vlasništvu rent-a-car tvrtke ili vozilo u leasingu potrebno je priložiti presliku ugovora o najmu te predočiti original na uvid.

Jednoj fizičkoj osobi može se izdati jedna stanarska parkirališna karta.

Osobe s invaliditetom i posebne kategorije korisnika

Posebno označena parkirališna mjesta za osobe s invaliditetom nisu uključena u sustav naplate.

Osobe koje imaju pravo koristiti ta mjesta parkiraju bez naknade, u skladu s važećim propisima.

Popust od 80 % na mjesečnu parkirališnu kartu

Hrvatski ratni vojni invalidi iz Domovinskog rata (HRVI) s prebivalištem na području Grada Osijeka i trajno priznatim statusom HRVI ostvaruju popust od 80 % na mjesečnu parkirališnu kartu.

Popust se odobrava za jedno vozilo, uz odgovarajuću dokumentaciju i pravila o vlasništvu vozila koja vrijede i za stanarsku kartu.

Pravo na popust od 80 % imaju i osobe s invaliditetom s 80 % ili više tjelesnog oštećenja, odnosno osobe kod kojih je utvrđeno tjelesno oštećenje koje za posljedicu ima nesposobnost donjih ekstremiteta 60 % ili više, ako imaju prebivalište na području Grada Osijeka i važeću Europsku parkirališnu kartu za osobe s invaliditetom.

Isto pravo imaju i udruge osoba s invaliditetom sa sjedištem na području Grada Osijeka koje posjeduju važeću Europsku parkirališnu kartu za osobe s invaliditetom.

Popust se odobrava za jedno vozilo, odnosno jednu registarsku oznaku, uz predočenje prometne dozvole, osobne iskaznice i važeće Europske parkirališne karte za osobe s invaliditetom.

Posebno pravilo za parkirališta kod glavne gradske tržnice

Na parkirališnim mjestima u 0. zoni oko glavne gradske tržnice, od 7 do 13 sati, prvih sat vremena parkiranja je besplatno. Nakon proteka prvih sat vremena, vrijede uobičajena pravila za 0. zonu, odnosno korisnik je dužan kupiti parkirališnu kartu za 0. zonu za najviše tri sata. Ako parkiranje nije plaćeno po isteku sat vremena od parkiranja vozila, izdaje se dnevna parkirališna karta.

Nakon 13 sati radnim danima i subotom, vrijede uobičajena pravila za 0. zonu – parkiranje je potrebno platiti u roku od 15 minuta nakon parkiranja vozila. Ako parkiranje nije plaćeno u tom roku, izdaje se dnevna parkirališna karta.

Pravilo vrijedi za sljedeća parkirališta:

  • Trg Ljudevita Gaja – sjever
  • Trg Ljudevita Gaja – istok
  • Sudski prolaz.

Početak prodaje stanarskih i mjesečnih parkirališnih karata

Stanarske i mjesečne parkirališne karte za zone koje 21. rujna kreću u naplatu mogu se već od 14. rujna kupiti na blagajnama GPP-a.

Kod remize – Ulica cara Hadrijana 1

Ponedjeljak – petak: 6:30 – 19:00

Subota: 8:00 – 19:00

Pothodnik – Trg Ante Starčevića

Ponedjeljak – petak: 7:00 – 19:00

Subota: 8:15 – 19:00

Informacije i upiti

Sve informacije o početku naplate, zonama, kupnji karata i korištenju sustava dostupne su na mrežnim stranicama GPP-a Osijek:

https://web.gpp-osijek.com/

Informacije su dostupne i na besplatnom broju 0800 0002.

E-mail za upite: parking@gpp-osijek.com

u tramvaju 1

Od ponedjeljka u primjeni zimski vozni red

Od ponedjeljka, 7. rujna 2026. godine na snagu stupa novi zimski vozni red koji će biti u primjeni do kraja školske godine 2026./2027.

Novi vozni red dostupan je na mrežnim stranicama GPP-a, a sve potrebne informacije o izmjenama u prometu mogu se dobiti i u prometnim uredima GPP-a na sljedećim brojevima telefona:

 

  • Remiza 228 – 308
  • Gajev trg 213 – 004
UČENICI_1

OBAVIJEST UČENICIMA

Na temelju Prijedloga Odluke o sufinanciranju međumjesnoga javnog prijevoza za redovite učenike srednjih škola, koji je bio na dnevnom redu sjednice Vlade Republike Hrvatske 23. srpnja 2026. godine, nastavlja se sufinanciranje prijevoza učenika srednjih škola od strane Ministarstva znanosti, obrazovanja i mladih (MZOM).

Službene upute i obrazac „Potvrde o sufinanciranom prijevozu“, na temelju koje učenici ostvaruju pravo na sufinancirani prijevoz, još nisu dostupni.

Kako bi učenici pravodobno mogli regulirati svoje pravo na prijevoz i nadopuniti mjesečne kartice za novu školsku godinu, u nastavku donosimo informacije o potrebnoj dokumentaciji i načinu korištenja prijevoza tijekom rujna.

Učenici koji ostvaruju pravo na sufinancirani prijevoz

Za ostvarivanje prava potrebno je dostaviti:

  • ovjerenu „Potvrdu o sufinanciranom prijevozu“, koju će učenici moći preuzeti u svojim školama nakon što je MZOM objavi na svojim službenim stranicama
  • ovjerenu zamolnicu, dostupnu na prodajnim mjestima GPP-a i na mrežnoj stranici GPP-a, ili potvrdu iz e-Dnevnika
  • jednu fotografiju, samo ako učenik prvi put izrađuje/aktivira mjesečnu Butru.

S obzirom na to da službene upute i potrebna dokumentacija još nisu dostupni, GPP će svim učenicima od 1. do zaključno 12. rujna 2026. godine, omogućiti korištenje javnog prijevoza bez nadopunjene kartice za rujan, ali uz predočenje bilo kojeg dokaza o učeničkom statusu.

Učenici koji ne koriste sufinancirani prijevoz

Učenici koji ne ostvaruju pravo na sufinancirani prijevoz, a već posjeduju Butru, mjesečnu karticu za rujan mogu nadopuniti od 25. kolovoza 2026. godine.

Tijekom rujna svi su učenici obvezni na prodajno mjesto GPP-a dostaviti ovjerenu zamolnicu ili potvrdu iz e-Dnevnika za školsku godinu 2026./2027., kao i jednu fotografiju ako prvi put izrađuju/aktiviraju mjesečnu Butru.

Učenici koji tijekom rujna ne dostave potrebnu dokumentaciju za školsku godinu 2026./2027. neće moći izvršiti nadopunu mjesečne kartice za listopad.

Prodajna mjesta GPP-a

Sve učeničke kartice moguće je nadopuniti na prodajnim mjestima:

  • Pothodnik – Trg Ante Starčevića
  • Remiza – Cara Hadrijana 1
  • Gajev trg
ART-1

OPTI-UP Toolkit: pomoć gradovima u donošenju boljih odluka o javnom prijevozu

Nakon više od dvije godine istraživanja, modeliranja i testiranja u stvarnim uvjetima diljem srednje Europe, projekt OPTI-UP objedinjuje stečena znanja u jedan praktičan alat.

Mali i srednje veliki gradovi suočavaju se sa složenim odlukama pri planiranju javnog prijevoza. Treba li reorganizirati postojeću mrežu? Bi li prijevoz na zahtjev bio prikladniji za područja s manjom gustoćom naseljenosti? Je li vrijeme za razmatranje elektrifikacije voznog parka? Ili je na određenom području najprije potrebno uspostaviti osnovnu uslugu javnog prijevoza?

U okviru projekta OPTI-UP partneri iz cijele srednje Europe istraživali su ova pitanja na šest projektnih područja – u Osijeku, Modeni, Paksu, Pečuhu, Český Krumlovu i Grosuplju. Projekt je objedinio prikupljanje podataka, prometno modeliranje, lokalno planiranje i provedbu pilot-aktivnosti u stvarnim uvjetima kako bi se istražilo na koji način javni prijevoz može postati učinkovitiji, pristupačniji i održiviji.

Stečeno iskustvo sada je pretočeno u OPTI-UP Toolkit – internetski alat za potporu odlučivanju osmišljen kako bi drugim gradovima pomogao napraviti prvi korak prema kvalitetnijem planiranju javnog prijevoza.

Polazišna točka za bolje planiranje

Toolkit ima jednostavnu svrhu: grad unosi informacije o svojim lokalnim okolnostima i prioritetima, a Toolkit na temelju tih informacija utvrđuje pristupe za unapređenje javnog prijevoza koje bi vrijedilo dodatno istražiti.

Toolkit razmatra nekoliko strateških smjerova, uključujući:

  • prijevoz na zahtjev (DRT);
  • optimizaciju mreže javnog prijevoza;
  • elektrifikaciju autobusnog voznog parka.

Također može ukazati na situacije u kojima dostupne informacije ili postojeće mogućnosti nisu dovoljne za davanje preporuke s odgovarajućom razinom pouzdanosti.

Ta je razlika važna. Toolkit nije osmišljen kako bi donosio konačne odluke umjesto jedinice lokalne samouprave. Njegova je svrha pomoći u sužavanju izbora mogućih rješenja.

Zanima vas koji bi pristup mogao odgovarati vašem gradu? Istražite OPTI-UP Toolkit i dobijte preporučeni smjer planiranja na temelju lokalnog konteksta i prioriteta.
Isprobajte OPTI-UP Toolkit

Zašto je to korisno?

Detaljno planiranje javnog prijevoza može zahtijevati znatne resurse.

Prometni modeli mogu procijeniti kako bi predložene intervencije mogle utjecati na potražnju putnika, funkcioniranje prometne mreže ili dugoročni urbani razvoj. U samom projektu OPTI-UP korišteni su etablirani pristupi, uključujući četverostupanjske prometne modele i modele interakcije korištenja zemljišta i prometa (Land-Use Transport Interaction – LUTI).

Međutim, iskustvo stečeno tijekom projekta pokazalo je i da se kapaciteti za prometno modeliranje znatno razlikuju među manjim gradovima. Visoki troškovi provedbe, ograničena informiranost, nedostatna dostupnost podataka i manjak lokalnih stručnih kapaciteta mogu predstavljati prepreke uključivanju modeliranja u svakodnevno planiranje.

Toolkit se stoga koristi prije te detaljne faze. Omogućuje jedinici lokalne samouprave provođenje početne strukturirane procjene, razumijevanje koji se strateški smjer čini relevantnim te utvrđivanje onoga što bi trebalo dalje istražiti.

Osmišljen za gradove koji možda nemaju potpune podatke

Jedno od važnih načela pri razvoju Toolkita bila je njegova pristupačnost. Toolkit koristi skup obilježja grada koja obuhvaćaju područja kao što su socio-demografski pokazatelji, postojeća ponuda i potražnja u javnom prijevozu, karakteristike voznog parka te prioriteti javnih politika.

Međutim, korisnici ne moraju raspolagati svim brojčanim podacima. Obvezna su samo četiri ulazna podatka: broj stanovnika, površina, gustoća naseljenosti i dostupnost lokalne autobusne usluge. Ostali podaci mogu poboljšati kvalitetu i pouzdanost preporuke, ali sustav je osmišljen tako da može funkcionirati i s nepotpunim informacijama. Kada točni brojčani podaci nisu dostupni, korisnici u mnogim slučajevima mogu unijeti kvalitativne procjene.

Zbog toga je Toolkit posebno relevantan za jedinice lokalne samouprave koje žele početi istraživati svoje mogućnosti prije pokretanja opsežnijeg prikupljanja podataka ili prometnog modeliranja.

Pretvaranje iskustva projekta OPTI-UP u alat koji mogu koristiti i drugi gradovi

Toolkit nije nastao samo na teorijskim pretpostavkama. Projekt OPTI-UP najprije je analizirao postojeće sustave javnog prijevoza, prikupljao podatke, razvijao prometne modele i pripremao lokalne planove. Projektni partneri zatim su proveli i evaluirali pilot-aktivnosti na šest područja diljem srednje Europe.

Toolkit prenosi ovo akumulirano znanje u prenosivi digitalni alat.

Logika njegovih preporuka kombinira podatke koje unosi grad s referentnim primjerima koje su definirali stručnjaci, dok sljedeća faza povezuje preporučene strategije s relevantnim primjerima iz pilot-gradova projekta OPTI-UP. Na taj način korisnici mogu prijeći od općenite strateške preporuke prema konkretnom referentnom primjeru sa sličnim karakteristikama.

Integrirani AI asistent zatim korisnicima omogućuje detaljnije istraživanje preporuke koristeći informacije preuzete iz dokumentacije projekta OPTI-UP.

Potpora odlučivanju, a ne zamjena za stručnost

Najvažnije je OPTI-UP Toolkit promatrati kao orijentacijski alat. Njegove su preporuke indikativne. One odražavaju sličnosti između situacije korisnika, stručnog znanja i primjera iz projekta. Visoka ocjena ne jamči da će ista intervencija u drugom gradu proizvesti jednake rezultate.

Prije provedbe, jedinice lokalne samouprave i dalje moraju provesti odgovarajuću lokalnu analizu, financijsku i regulatornu procjenu, savjetovanje s dionicima te, gdje je relevantno, detaljno prometno modeliranje i modeliranje korištenja zemljišta.

Međutim, svi ti procesi trebaju imati početnu točku. Za gradove koji se pitaju „Odakle krenuti?”, OPTI-UP Toolkit osmišljen je upravo kako bi pružio takvu polazišnu točku.

Saznajte više o projektu OPTI-UP i pratite projekt: Posjetite mrežnu stranicu OPTI-UP-a | Pratite OPTI-UP na LinkedInu

radovi visnjevac

Tramvajska linija T1 (Zeleno polje – Višnjevac) i autobusna linija A5 (Josipovac – Bijelo Brdo) voze obilazno zbog radova u Višnjevcu

Od četvrtka, 23. srpnja 2026. godine od 10,00 sati zbog izvođenja građevinskih radova na rekonstrukciji dijela kolnika u Ulici bana J. Jelačića u Višnjevcu, privremeno se obustavlja promet za sva vozila u Višnjevcu, u Ulici bana J. Jelačića.

Radovi će se odvijati u dvije faze, a GPP će u prvoj fazi radova preusmjeriti trase svoje tramvajske linije T1 i autobusne linije A5 prema slijedećem:

  • iz smjera Višnjevca prema Zelenom polju (T1 linija) i Bijelom Brdu (A5 linija) prometuje se obilazno, iz Ul. bana Josipa Jelačića – desno Ul. Nikole Šubića Zrinskog – lijevo Ul. J.J. Strossmayera do kraja – lijevo kraj BIOS-a – Kapelskom ulicom –  te dalje T1 linija lijevo Svilajskom ulicom do povratka – desno Ul. J.J. Strossmayera i dalje po trasi do Podgrađa gdje je presjedanje putnika na tramvaj do Zelenog polja, a A5 linija nastavlja Kapelskom ulicom – desno Kolodvorskom ulicom i dalje po trasi linije do Gajevog trga i Bijelog Brda.
  • iz smjera Zelenog Polja prema Višnjevcu (T1 linija) i Josipovcu (A5 linija) važi isto preusmjerenje i obilazak: T1 linija iz Strossmayerove – lijevo Svilajskom ulicom – desno Kapelskom ulicom – kraj BIOS-a – desno u Ul. J.J. Strossmayera u Višnjevcu – desno Ul. Nikole Šubića Zrinskog – lijevo u Ul. bana Josipa Jelačića i dalje po trasi linija do okretišta tramvaja, a linija A5 produžava Kapelskom ulicom istom obilaznom trasom kroz Višnjevac sve do Josipovca.

 Napomene:

  1. privremeno se ukidaju autobusna stajališta u Višnjevcu u Ul. bana J. Jelačića u zoni radova, i uvode se 3 para zamjenskih autobusnih stajališta u Ul. J. J. Strossmayera u Višnjevcu, i to:

na sjevernoj strani: umjesto stajališta Zapadna obilaznica sjever (zamjensko je u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 69), Višnjevac / Ul. kralja Tomislava sjever (zamjensko je u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 49), i Višnjevac / Ul. N. Š. Zrinskog sjever (zamjensko je u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 1),

na južnoj strani: umjesto stajališta Zapadna obilaznica jug (zamjensko je u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 74), Višnjevac / Ul. S. Radića jug (zamjensko je u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 50a), i uz stajalište Višnjevac / Ul. P. Preradovića jug dodatno se uvodi i stajalište u Ul. J. J. Strossmayera kod k.br. 8a.

  1. Zbog izmjene trase prometovanja na liniji T1 (na kojoj prometuju autobusi), korigirana su isključivo polazna vremena autobusa iz Višnjevca prema okretištu u Podgrađu, gdje putnici presjedaju. Polasci autobusa iz Podgrađa prema Višnjevcu ostaju nepromijenjeni i odvijaju se prema dosadašnjem voznom redu.

Sve potrebne informacije o izmjenama u prometu mogu se dobiti na sljedećim brojevima telefona:

Prometni ured   228 – 308

Gajev trg             213 – 004.

Mole se putnici za razumijevanje.

slika-11102021-2

OBAVIJEST PUTNICIMA

Obavještavamo putnike da će prodajno mjesto Gajev trg biti zatvoreno za kupnju prijevoznih karata u razdoblju od 25. srpnja do 24. kolovoza 2026. godine zbog ljetnog radnog vremena.

Od 25. kolovoza 2026. godine prodajno mjesto nastavlja s radom prema redovnom radnom vremenu:

  • radnim danom: od 6:30 do 13:15 sati
  • subotom: od 8:00 do 12:45 sati

U razdoblju od 25. srpnja do 24. kolovoza 2026. godine prijevozne karte moguće je kupiti na prodajnim mjestima Pothodnik i Remiza, koja rade prema redovnom radnom vremenu.

opti

Objavljeni novi OPTI-UP rezultati: pilot-aktivnosti i rezultati evaluacije

OPTI-UP je objavio četiri nova rezultata koja prikazuju provedbu, praćenje i evaluaciju pilot-aktivnosti provedenih u šest srednjoeuropskih gradova.

Nova izvješća predstavljaju važan korak u radu projekta na optimizaciji i ozelenjivanju javnog prijevoza u malim i srednje velikim gradovima. U okviru OPTI-UP pilot-aktivnosti testirana su prilagođena rješenja javnog prijevoza u Modeni, Grosuplju, Osijeku, Paksu, Pečuhu i Český Krumlovu, obuhvaćajući tri tematska područja: prijevoz na zahtjev, optimizaciju mreže javnog prijevoza i tehnologije alternativnih goriva.

Novoobjavljeni rezultati su:

D.2.1.1 – Izvješće o pilot-aktivnosti: projektna područja Modena i Grosuplje
Ovo izvješće usmjereno je na rješenja prijevoza na zahtjev, odnosno demand-responsive transporta (DRT), provedena u Modeni i Grosuplju. Pilot-aktivnosti istražile su kako fleksibilan javni prijevoz može poboljšati dostupnost u područjima s manjom potražnjom, uz istodobno pružanje učinkovitijih i financijski održivijih usluga.

D.2.1.2 – Izvješće o pilot-aktivnosti: projektna područja Paks i Osijek
Ovo izvješće prikazuje provedbu pilot-aktivnosti optimizacije mreže javnog prijevoza u Paksu i Osijeku, s naglaskom na prilagodbu linija i voznih redova radi poboljšanja pokrivenosti uslugom i boljeg odgovora na lokalne potrebe mobilnosti.

D.2.1.3 – Izvješće o pilot-aktivnosti: projektna područja Pečuh i Český Krumlov
Ovo izvješće obuhvaća pilot-aktivnosti povezane s tehnologijama alternativnih goriva u javnom prijevozu. U Pečuhu i Český Krumlovu testirana su električna vozila te je procijenjen njihov doprinos energetskoj učinkovitosti, udobnosti putnika, kvaliteti usluge i okolišnoj održivosti.

D.2.2.1 – Sveobuhvatno evaluacijsko izvješće i preporuke za širenje tematskih rješenja
Evaluacijsko izvješće objedinjuje rezultate i naučene lekcije iz svih šest pilot-aktivnosti. U njemu se uspoređuje učinkovitost testiranih rješenja, analiziraju njihove prednosti i slabosti, razmatra zadovoljstvo korisnika te donose operativne i financijske preporuke za širenje rješenja.

Što su pokazale pilot-aktivnosti

U svih šest pilot-aktivnosti testirane usluge javnog prijevoza pokazale su se tehnički i operativno stabilnima. Međutim, rezultati su također pokazali da uspješna provedba ovisi o praktičnim čimbenicima kao što su jasne informacije za korisnike, dobro postavljena stajališta, prikladni vozni redovi, snažna komunikacija i stabilno financiranje. Pilot-aktivnosti pružile su vrijedne dokaze iz stvarnog okruženja o tome što funkcionira, gdje su potrebne prilagodbe i koji su uvjeti važni za širenje sličnih rješenja u drugim gradovima.

Evaluacija potvrđuje i nekoliko važnih lekcija za buduće planiranje. Podaci i prometno modeliranje pomogli su gradovima u donošenju bolje utemeljenih odluka prije pokretanja novih usluga. Istodobno, praktični detalji oblikovanja usluge, poput lokacija stajališta, jasne signalizacije, logičnih voznih redova i lako razumljivih informacija, snažno su utjecali na brzinu prihvaćanja novih usluga među korisnicima.

Pilot-aktivnosti prijevoza na zahtjev pokazale su da fleksibilan prijevoz može poboljšati dostupnost u područjima s manjom potražnjom, osobito kada se vozila prilagođavaju stvarnim potrebama korisnika. Pilot-aktivnosti optimizacije mreže pokazale su da čak i ciljane prilagodbe linija i voznih redova mogu pomoći u popunjavanju stvarnih praznina u mobilnosti, dok su pilot-aktivnosti vezane uz alternativna goriva potvrdile da električna vozila mogu pouzdano funkcionirati u malim i srednje velikim gradovima, uključujući i zahtjevne terene.

Izvješća također upućuju na uvjete potrebne za dugoročan uspjeh: stabilno financiranje, fleksibilne ugovore, snažnu komunikaciju s korisnicima, pouzdane podatke, dobro pripremljenu infrastrukturu te rano uključivanje lokalnih zajednica, prijevoznika i nadležnih tijela.

Zajedno, ovi rezultati pružaju praktičnu bazu dokaza za gradove koji žele unaprijediti javni prijevoz putem fleksibilnih usluga, boljeg planiranja mreže i čišćih tehnologija vozila, uz bolje razumijevanje operativnih, financijskih i korisničkih uvjeta potrebnih za dugoročan uspjeh.

Pozivamo vas da detaljnije proučite novoobjavljene rezultate te istražite pilot-rezultate, naučene lekcije i preporuke.

Izvješća o pilot-aktivnostima (D.2.1.X)

OPTI-UP D.2.1.1 Izvješće o pilot-aktivnosti za projektna područja Modena i Grosuplje

OPTI-UP D.2.1.2 Izvješće o pilot-aktivnosti za projektna područja Paks i Osijek

OPTI-UP D.2.1.3 Izvješće o pilot-aktivnosti za projektna područja Pečuh i Český Krumlov

Sveobuhvatno evaluacijsko izvješće i preporuke za širenje tematskih rješenja (D.2.2.1)

OPTI-UP D.2.2.1 Sveobuhvatno evaluacijsko izvješće i preporuke za širenje tematskih rješenja

OPTI-UP D.2.2.1 Sveobuhvatno evaluacijsko izvješće i preporuke za širenje tematskih rješenja – Prilog

 

obavijest-gpp

OD PONEDJELJKA U PRIMJENI LJETNI RASPORED POLAZAKA

Gradski prijevoz putnika obavještava korisnike da se, zbog uobičajenog smanjenja prometne potražnje s krajem školske godine, od ponedjeljka 15. lipnja 2026. godine uvodi ljetni vozni red.

Vozni red tramvajskih i autobusnih vozila biti će usklađen s očekivanim ljetnim kapacitetima i potrebama putnika, a dostupan je na službenim mrežnim stranicama GPP-a.

Ljetni raspored ostaje na snazi do početka nove školske godine 2026./2027.

Pozivamo korisnike da prije planiranja putovanja provjere raspored polazaka.

 

GPP d.o.o.

RADOVI

Djelomično izmještanje trase autobusne linije A7: DRINSKA – USKE NJIVE – DRINSKA

Zbog izvođenja radova u Ulici W. Wilsona u Osijeku, od četvrtka 23. travnja u 08:00 sati do petka 24. travnja 2026. u 18:00 sati, za promet će biti zatvoren zapadni kolnički trak navedene ulice na dionici od Ulice M. Divalta do južne prilazne ceste (kod kućnog broja W. Wilsona 13), i to za vozila koja se kreću iz smjera sjevera prema jugu.

S time u svezi GPP d.o.o. je u obvezi preusmjeriti svoju autobusnu liniju A7: DRINSKA – USKE NJIVE –DRINSKA prema slijedećem: u dolasku iz Drinske i Trpimirove ulice autobusna linija produžava Divaltovom ulicom – desno na križanju u Vatrogasnu ulicu – te dalje lijevo Kninskom ulicom po trasi linije.

Ovakvim preusmjerenjem autobusne linije privremeno se neće koristiti stajalište Delnička ulica jug, uz napomenu da na izmještenom dijelu nema zamjenskih privremenih stajališta
Odmah po završetku planiranih radova i otvaranjem navedene ulice za promet u oba smjera, GPP se vraća ustaljenoj trasi A7 linije.

Sve potrebne informacije o navedenim izmjenama u prometu mogu se dobiti na sljedećim brojevima telefona:

– Prometni ured, C. Hadrijana: 228–308
– Prometni ured, Gajev trg:       213–004